Udforsk Folketinget

Søgeresultater

Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.

12 resultater for emneord "flysikkerhed"

Hvilken betydning mener ministeren at det kan få for flysikkerheden, at piloter ansættes under vilkår så ringe som beskrevet i artiklen »SAS-partners løntilbud provokerer piloter og politikere« i Berlingske den 18. maj 2017, med deraf følgende risiko for ekstraarbejde og træthed?

Er ministeren enig med Norwegian i, at de nuværende regler for flypassagerers rettigheder medfører, at flyselskaberne kan risikere at gå på kompromis med flysikkerheden?

Vil ministeren oplyse, hvordan han forholder sig til, at SAS anvender den anerkendte internationale skala til brug for rapportering om uheld til myndighederne, men en anden intern skala til brug for rapportering om uheld i deres offentlige årsrapport, og vil ministeren oplyse, hvilke skridt den danske stat som storaktionær i SAS har taget for at forbedre sikkerheden hos SAS, jf. årets mange artikler om svigtende flysikkerhed hos selskabet?

Vil ministeren oplyse, om den forskelsbehandling af rejsende, som finder sted i danske lufthavne, er i overensstemmelse med Schengenaftalen og med EU's regler for flysikkerhed?

Hvilke andre hensyn end hensynet til flysikkerheden, mener ministeren, er afgørende for piloters arbejdstid, jf. ministerens svar på spørgsmål nr. S 1258?

Mener ministeren ikke, at det ville være rimeligt, at han med det sammet retter en henvendelse til EU-transportkommissæren for at få ændret reglerne for piloters arbejdstid, når flysikkerhed er meget vigtigt for ministeren, jf. svar på spørgsmål nr. S 1258?

Er det ministerens opfattelse, at det nuværende sikkerhedsberedskab i lufthavnene ikke er tilstrækkeligt til at kunne modvirke anslag mod flysikkerheden, siden han nu accepterer indsættelse af bevæbnede vagter i fly mellem Danmark og USA?

Er ministeren ikke enig i, at det er svært at se andre grunde end ønsket om at tilfredsstille USA's ønsker til Danmarks accept af bevæbnede vagter på passagerfly, når regeringen, jf. ministerens svar på spørgsmål nr. 302 (TRU alm. del 2010/2011) ikke har kendskab til, at anvendelsen af disse bevæbnede vagter har været i stand til at forebygge eller afværge angreb på flysikkerheden?

Har ministeren fortsat tillid til Havarikommissionens fremtidige anbefalinger efter den sidste uges uroligheder, hvor Berlingske bl.a. har afsløret, at havariinspektørernes anbefalinger flere gange er blevet fjernet af ledelsen, hvilket kan skade tog- og flysikkerheden?

Vil ministeren oplyse, om der i reglerne for Schengen-samarbejdet vedrørende kontrol af personers identitet i forbindelse med ind- og udrejse findes undtagelser, der fritager personer iført religiøs påklædning for denne kontrol, samt vurdere, om det kan tænkes, at nogle grænsemyndigheder i misforstået politisk korrekthed undlader at gennemføre den fornødne identitetskontrol af personer iført religiøs påklædning?

Vil ministeren tage initiativ til en tilbundsgående undersøgelse af, hvad der ligger bag de menneskelige fejl, som fører til »flysikkerhedsmæssige begivenheder«?

Vil ministeren indskærpe over for politiet, stationeret i danske lufthavne, at der udvises højere grad af konduite og situationsfornemmelse over for passagerer, der enten i kådhed eller fuldskab fremsætter ytringer, der kan tolkes som anslag mod sikkerheden i lufthavnen og/eller mod flytrafikken, i og med at det i årenes løb har vist sig, at der er tale om tom snak, jf. finansministerens svar på spørgsmål nr. 642 og 873, Trafikudvalget, alm. del?