Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
227 resultater for emneord "lufthavn"
Er ministeren ikke enig i, at privatiseringen af Københavns Lufthavn er slået fejl, når der gennem Copenhagen Connected bruges offentlige midler til at skaffe flyruter til Københavns Lufthavn, fordi den australske ejer af lufthavnen foretrækker at trække penge ud af lufthavnen frem for at investere i at skaffe nye ruter?
Mener ministeren, at det er rimeligt, at offentlige midler gennem Copenhagen Connected bruges til at skaffe flyruter til Københavns Lufthavn, fordi den australske ejer af lufthavnen foretrækker at trække penge ud af lufthavnen frem for at investere i at skaffe nye ruter?
Finder ministeren det hensigtsmæssigt, i en tid hvor der fra statens side stilles skrappe krav til kommunernes økonomi, at de ni kommuner, der står bag Karup Lufthavn, låner 5 mio. kr. til lufthavnen, og yder en lånegaranti på et tilsvarende beløb med henblik på at finansiere de lavere indtægter, det vil give, hvis lufthavnen skal give rabatter til en ny operatør?
Finder ministeren det hensigtsmæssigt, i en tid hvor der fra statens side stilles skrappe krav til kommunernes økonomi, at de ni kommuner, der står bag Karup Lufthavn, låner 5 mio. kr. til lufthavnen, og yder en lånegaranti på et tilsvarende beløb med henblik på at finansiere de lavere indtægter, det vil give, hvis lufthavnen skal give rabatter til en ny operatør?
Vil ministeren redegøre for, om kontrollen med illegale personer og falske indrejsepapirer i forbindelse med ankommende fly til Københavns Lufthavn fra såvel Schengenlande som ikke-Schengenlande er tilstrækkelig, antallet af kontroller og resultaterne heraf samt redegøre for, hvordan kontrollen vil blive styrket, f.eks. ved flere stikprøvekontroller i Københavns Lufthavn og ved i størst muligt omfang at benytte sig af muligheden for at udstationere danske kontrollører i udenlandske lufthavne?
Kan ministeren bekræfte, at Københavns Lufthavn har planer om at opkræve et gebyr fra taxaer på mellem 10 og 28 kr. for afsætning og afhentning af passagerer i lufthavnen, hvad mener ministeren i bekræftende fald om dette, og hvad vil ministeren gøre mod sådanne planer for at værne om Københavns Lufthavns brand og sørge for den bedst mulige service over for kunderne på taxaområdet?
Mener ministeren, at Københavns Lufthavn bør opkræve en relativt lavere afgift for benyttelse af lufthavnen ved korte flyvninger sammenlignet med lange flyvninger, og mener ministeren i forlængelse heraf, at taksterne for at benytte Københavns Lufthavn bør være på nogenlunde samme niveau som i de andre skandinaviske lande?
Mener ministeren, at der bør være en sammenhæng mellem de forudsætninger, der er lagt til grund for taksterne i Københavns Lufthavn og de faktiske forhold, herunder om det er rimeligt, at flyselskaberne i Københavns Lufthavn opkræves højere takster, selv om lufthavnens overskud er i milliardklassen?
Mener ministeren, at det store prishop på 60 kr., som flyselskabet, der flyver til og fra Bornholm, er blevet opkrævet yderligere efter lukningen af indenrigsterminalen i Københavns Lufthavn er rimeligt, og vil ministeren tage initiativer til at sikre, at flyselskaberne i Københavns Lufthavn bliver opkrævet lavere priser for at benytte lufthavnen?
Vil ministeren undersøge, om flyet med registreringen N-379 P har benyttet danske lufthavne, ud over de ti største, der svares benægtende for i svar på spørgsmål nr. S 1167, herunder om eventuel benyttelse af militære lufthavne og landingsbaner?
Vil ministeren redegøre for sagshåndteringen af ansøgningen om dispensation fra Billund Lufthavn om at opnå tilladelse til udrykningskørsel til lufthavnens brandbiler, herunder hvordan det er lykkedes for Justitsministeriet, Rigspolitiet og Færdselsstyrelsen at lade sagen »sagsrytte« imellem de forskellige instanser - nu på tredje år?
Vil ministeren tilkendegive, hvorvidt man vil skride ind med bøder over for Billund Lufthavn, såfremt lufthavnens ledelse i en krisesituation, herunder flystyrt, bevidst lader de 2 brandbiler overskride de pt. tilladte 45 km/t, og herved redder menneskeliv?
Er ministeren enig med politiet i Københavns Lufthavn i følgende betragtning: ”Sikkerhedsforanstaltninger af den planlagte karakter vil ikke kunne etableres uden gene for lufthavnens virksomheder og deres daglige drift. Havde myndighederne kunne løse de sikkerhedsmæssige opgaver på mindre indgribende måde, var det sket. Da dette imidlertid ikke kan være anderledes, anbefaler politiet, at hver enkelt slår sig til tåls med øget ekspeditionstid, hæmmet bevægelsesfrihed m.v. og eventuelt finder trøst i, at besøgsperioden er forholdsvis kort.«?
Mener ministeren ikke, at det vil være fornuftigt at bruge overskuddet i Københavns Lufthavn til at forbedre sikkerheden og servicen for brugerne af lufthavnen?
Vil ministeren oplyse, om det kan have sin rigtighed, at der ikke i forbindelse med Kastrup Lufthavn, som er en stor international lufthavn med mange rejsende og mange medarbejdere, findes et professionelt lægeligt beredskab, der kan tage sig af akut opståede alvorlige sygdomme – såsom hjertetilfælde?
Har ministeren reelt nogen muligheder for at stille krav til Københavns Lufthavns serviceniveau over for passagererne efter privatiseringen af lufthavnen?
Vil ministeren (i forlængelse af sit svar på spørgsmål nr. S 726) redegøre for, hvilke konkrete risikovurderinger der ligger bag beslutningen om, at der i Københavns Lufthavn er gennemført en kontrol af (næsten) samtlige passagerer indrejst fra lande med fugleinfluenza, mens der i Aalborg Lufthavn kun blev gennemført stikprøver, og hvem som har foretaget disse risikovurderinger?
Vil ministeren i forlængelse af sit svar på spørgsmål nr. S 450 oplyse, hvilke dage der har været kontrol af alle passagerer og al bagage af passagerer fra lande med fugleinfluenza i henholdsvis Københavns Lufthavn og Aalborg Lufthavn?
Vil ministeren bekræfte, at den nye forordning fra 2006 om handicappede og bevægelseshæmmede personers rettigheder, når de rejser med fly, også omfatter en mulighed for, at lufthavnen for at imødekomme behov hos personer med handicap lader alle procedurer/aspekter vedrørende assistance i lufthavnen omfattet af den aftale, flyselskaberne er forpligtet til at tilmelde sig i de enkelte lufthavne?
Viser 1-20 af 227 resultater