Søgeresultater

…ungdomskortet i dag. Har man først investeret i ungdomskortet, er enhver tur jo gratis. Det gør bussen, metroen og S-toget langt mere attraktive end cyklen, hvis man først har købt et ungdomskort…

…tjenesterne beskæftiger sig med, sådan set er at sikre, at vi alle sammen kan tage metroen uden at være bange for islamisk terrorisme og andet. Men jeg tror, det er fornuftigt, at vi flytter balancen…

…landet, som ikke kunne få fjernvarme og ikke kunne få alle de her super løsninger og metro, som vi kunne herinde. Deres ryg havde Danmarksdemokraterne. Det, jeg hører Danmarksdemokraterne sige…

…brugen af mobiltelefoner er skadelig for vores sociale interaktion med hinanden. Den anden dag sad jeg i metroen og kiggede på en pige, som forsøgte at vise sin far, hvad hun havde lavet…

…andre større lufthavne. Derudover sikrer det en fortsat direkte adgang til den kollektive transport såsom metro, bus og tog. For det andet ændres arealanvendelsesbestemmelsen, så selskabet, der driver lufthavnen, i højere grad selv kan tilpasse…

…herude i gården hele ugen, og så går jeg rundt i byen, eller også tager jeg en metro, hvis jeg skal nogen steder hen, for det kan bedst betale sig. Der, hvor jeg er vokset…

…foretrukne er kollektiv transport. Hvis jeg skal fra A til B i hovedstaden, tager jeg som regel metroen, for det er bare nemt og dejligt, men der, hvor jeg er vokset op og kommer…

…landdistrikterne, er en bil nødvendig. Vi har ingen S-tog eller metro og bor heller ikke i cykleafstand til alting. Danmarksdemokraterne kommer til at stemme imod det her forslag, og det er ikke, fordi…

…kunne byudvikle området skal der i sagens natur etableres den nødvendige infrastruktur. Det kunne være en metro og en vejtunnel. De seneste beregninger peger i retning af, at indtægterne fra byudviklingen i Østhavnen godt…

…alle, så også folk, som bor uden for København og Aarhus, hvor der ikke er en metro, og hvor der ikke kører busser hvert femte minut, rent faktisk har en mulighed for at kunne komme…

…fordi der altid kommer en bus hvert femte minut, andet minut, eller man kan gå ned i metroen, hvor der kommer rigtig mange tog. Sådan er det jo ikke alle steder i Danmark…

…kravet om ansøgning via en elektronisk ansøgningsportal. Forslaget medfører også, at reguleringen af konventionel jernbane og bybaner (metro, letbane og S-tog) adskilles yderligere og der er nye regler om andre aktørers ansvar på jernbaneområdet…

…hvad der ellers hører med til storbylivet. For så vidt angår den del af finansieringen af Københavns Metro, der skulle komme fra salget af Amager Fælled Kvarter-arealet, foreslås midlerne fundet ved en kombination…