Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
720 resultater for emneord "reduceres"
Mener ministeren, at det er rimeligt, at der endnu ikke er udbetalt penge næsten et år efter, at ophugningsstøtten blev besluttet, og flere år efter, at kvoterne er reduceret som følge af Brexit?
Hvad mener ministeren om, at forsvaret siden 2016 har været bekendt med, at PFAS-forurening fra brandøvelser på landets flyvestationer har haft store konsekvenser for nærliggende vandløb med efterfølgende nedsivning i grundvandet, uden at have foretaget sig noget for at stoppe eller begrænse udledningen af stofferne, der har store sundhedsmæssige konsekvenser ved bl.a. at være kræftfremkaldende, og har ministeren tænkt sig at foretage sig noget for at få forsvaret til aktivt at arbejde for at reducere forureningen?
Idet det i regeringens klimapartnerskab for affald og vand, cirkulær økonomi anbefales, at »vi skal etablere en markant vækstmotor for dansk vandteknologi, så vi får større nationale muskler, større overblik samt bedre muligheder for at implementere grønne løsninger og øge eksporten, der kan reducere globale CO2e-udledninger«, og der allerede er iværksat en eksportstrategi for vand, hvordan vil regeringen derudover understøtte dette arbejde?
Kan ministeren garantere, at regeringens klima-/landbrugsplan går hånd i hånd med klimaaftalen fra 2019, hvoraf det fremgår, at »indfrielsen af Danmarks klimamål skal ske så omkostningseffektivt som muligt, under hensyntagen til både den langsigtede grønne omstilling, bæredygtig erhvervsudvikling og dansk konkurrencekraft, sunde offentlige finanser og beskæftigelse. Dansk erhvervsliv skal udvikles og ikke afvikles. Danmark skal vise, at vi kan lave en grøn omstilling og samtidig bibeholde et stærkt velfærdssamfund, hvor sammenhængskraften og den sociale balance sikres. De tiltag, vi skal anvende for at reducere udledningen af drivhusgasser, skal medføre reelle, indenlandske reduktioner, men vi skal samtidig sikre, at danske tiltag ikke blot flytter hele drivhusgasudledningen uden for Danmarks grænser«?
Mener ministeren, at regulering af de statslige ansattes kantiner er den mest optimale måde at reducere drivhusgasudledningerne på?
Vil ministeren kommentere hvert af følgende uddrag fra kommunens indledning til Rambøll-rapporten »Lynetteholm – trafikale scenarier. Hel eller delvis bil-fri bydel«, idet det ønskes oplyst, om regeringen er enig i at forfølge disse pointer ved præmisserne for udviklingen af Lynetteholmen og derfor også vil modvirke etableringen af Lynetteholmen som bilfrit område: »En hel bilfri bydel udfordrer den samlede business case for Lynetteholmen, da det reducerer byggeretspriserne.«, »Rådgiver vurderer, at det kan være sværere at sikre en mangfoldig og bredt sammensat bydel i det helt bilfri scenarie, da man muligvis vil afskære en del af de potentielle tilflyttere, som ejer bil, fra at flytte til Lynetteholm. Efterspørgslen vil her i højere grad komme fra ikke-bilejere, som gennemsnitligt har et lavere rådighedsbeløb.«, »I det bilfrie scenarie påvirkes særligt markedsværdien på erhvervs- og ejerboliger negativt. Det smitter af på byggeretspriserne, hvilket trækker hele billedet i en negativ retning økonomisk.«, »Da markedsværdien er udslagsgivende for byggeretsprisen, er en vigtig forudsætning, at efterspørgslen er tilpas stor.« og »Analysen viser, at der er størst negativ konsekvens for finansieringen af Østlig Ringvej ved at etablere Lynetteholmen som bilfri.«?
Er regeringen enig med Københavns kommune, der i forordet til Rambøll-rapporten »Lynetteholm – trafikale scenarier. Hel eller delvis bil-fri bydel« fremhæver, at det er et problem, hvis beboersammensætningen på den kommende Lynetteholmen rummer for få bilejere, da det reducerer f.eks. huslejeniveauet og dermed byggeretspriserne, som skal finansiere infrastruktur, og er det regeringens holdning, at man derfor skal undgå at Lynetteholmen og Østhavnen udvikles som såkaldt bilfri område?
Mener ministeren, at der er brug for yderligere initiativer for at reducere antallet af hatecrimes, og i så fald hvilke?
Agter regeringen fortsat at tilbagerulle den tidligere regerings værnsinitiativer, hvor antallet af engelsksprogede uddannelsespladser på professionshøjskoler, erhvervsakademier og universiteter blev reduceret?
Er statsministeren enig i sin egen tidligere udtalelse om, at »De 60 procent er det, vi vurderer, er realistisk uden at gå på kompromis med vores ønske om at have et socialt stabilt Danmark« fra Politiken den 18. maj 2019: »Mette Frederiksen vil have nyt bindende klimamål i 2030: Vi skal reducere udslippet af drivhusgasser med 60 procent«?
Mener ministeren, at den grønne omstilling kan have et positivt samfundsøkonomisk afkast, hvis der indregnes positive eksternaliteter som f.eks. reduceret luftforurening som følge af elektrificering af industri-, energi- og transportsektoren samt andre reduktioner fra bl.a. landbruget?
Mener ministeren, at en differentiering af afgiften på »virgin« plastik og genanvendt plastik, hvor der skabes incitament til at øge forbruget af genanvendt plast, kan bidrage til, at en dansk indsats bidrager til, at den europæiske plastikpagts målsætninger om at reducere brugen af ny plast med 20 pct. i 2025 og øge kapaciteten for indsamling, sortering og genanvendelse af plastik med 20 pct. i 2025 nås?
Ifølge administrerende direktør i CPH, Thomas Woldbye, haster udvidelsen af Kastrup Lufthavn ikke længere, så mener ministeren, at den reducerede luftfart giver anledning til at stoppe det forberedende arbejde for en ny udbygning for Kastrup Lufthavn, og hvis ikke, vil ministeren så oplyse, hvilken tidsplan der tænkes fulgt fremover?
Vil ministeren redegøre for, om DSB har taget højde for de berørte kommuners massive boligudbygningsplaner, da det blev besluttet at reducere antallet af S-tog, der betjener Greve, Karlslunde og Solrød Strand i eftermiddagsmyldretiden, herunder hvad reduktion vil betyde for trafikudfordringerne på vejnettet?
Mener ministeren, at det er rimeligt, at såvel forældre som kommuner nu står med økonomiske ekstraregninger, da mange kommuner selv er nødt til at kompensere forældre, da mange dagtilbud i praksis ikke er fuldt åbne trods statsministerens udmeldinger herom, enten på grund af reducerede åbningstider eller på grund af manglende plads til alle børn, således at nogle børn må forblive hjemme, og vil ministeren kompensere kommuner og forældre i såvel private som offentlige tilbud, der stadig skal holde børn hjemme, så de kan få tilbagebetalt forældrebetalingen af staten?
Mener ministeren, at niveauet for selskabsskatten er udtryk for en sund balance mellem statens finansieringsbehov og samfundsøkonomien som helhed, når Danmark kan gøres 3,3 mia. kr. rigere, hvis staten bruger 1,3 mia. kr. på at reducere selskabsskatten?
Vil ministeren uddybe, hvad der menes, når der i Transportministeriets pressemeddelelse af 28. januar 2020 omtales en mulig BRT-løsning, hvor »serviceniveauet (antal afgange, komfort og hastighed) bliver opretholdt«, herunder om der menes et serviceniveau som i 2020, hvor hastigheden er nedsat og antal afgange reduceret, et serviceniveau som i 2019 før hastighedsnedsættelsen og reduktioner i antallet af afgange eller det serviceniveau, som kunne leveres, hvis skinnerne blev renoveret som foreslået af Region Sjælland?
Vil ministeren tage initiativ til, at de 2000 ha statsejede lavbundsjorde i Store Vildmose tages ud af omdrift og ændrer anvendelse, så CO2-udslippet reduceres, og hvilket tidsplan er der i givet fald for at ændre adfærd på disse arealer?
Har ministeren forståelse for, at Landbrug & Fødevarer undrer sig over, at regeringen vælger at regulere frem for at godkende flere af de andre kendte virkemidler, der kan være med til at reducere kvælstofudledningen?
Viser 141-160 af 720 resultater