Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
20 resultater for emneord "togforbindelse"
Er ministeren enig i, at en nedlæggelse af direkte togforbindelser mellem Struer og København i fremtiden vil være i direkte modstrid med regeringens ønske om at skabe et Danmark i geografisk balance?
Mener ministeren stadig, at det er afgørende med gode og direkte togforbindelser mellem det midt- og vestjyske og hovedstaden?
Finder ministeren det hensigtsmæssigt at afkoble kystbanestationernes direkte togforbindelse til Københavns Lufthavn, henset til at dette vil medføre, at et betydeligt antal passagerer derved skal skifte tog?
Er ministeren positivt indstillet over for en direkte togforbindelse mellem Nykøbing Sjælland og København?
Er det ministerens holdning, at en elektrificering af togforbindelsen til Kalundborg, som vil betyde hurtigere rejsetider, kan skabe vækst og lavere arbejdsløshed i Kalundborg-området?
I artiklen »Elektrisk Nordvestbane måske kun til Holbæk« bragt i Nordvestnyt den 15. maj 2017 begrunder Villum Christensen (LA) en halv elektrificering af Nordvestbanen med, at to- tredjedele af de rejsende fra Hovedstadsområdet og Roskilde står af i Holbæk, anerkender ministeren, at en elektrificering af Nordvestbanen og dermed en bedre og hurtigere togforbindelse til og fra Kalundborg kan have indflydelse på antallet af passagerer, der skal længere end til Holbæk?
Hvor stor en del af de samlede forsinkelser for togforbindelserne i 2005 er de af Banedanmark opregnede fejl i signalsystemerne ansvarlige for?
Når borgere i Tjæreborg i Vestjylland skal - for eksempelvis at komme til København - foretage rejse til enten Bramming eller Esbjerg på trods af, at regionaltoget kører igennem Tjæreborg, vil ministeren da sørge for, at også regionaltoget standser i Tjæreborg?
Vil ministeren oplyse, hvad det vil koste at genoprette banelinjen under følgende forudsætninger: a) letbane mellem Høng og Kalundborg, b) letbane mellem Slagelse og Kalundborg og c) bane mellem Slagelse og Kalundborg i gængs DSB-standard?
Vil ministeren oplyse, i hvilket omfang der vil være arealmæssige problemer, som f.eks. ekspropriationer, som skal løses, for at man vil kunne genetablere jernbaneforbindelsen mellem Høng over Gørlev, Jerslev og Værslev til Kalundborg?
Vil ministeren – da sådanne forbindelser kan have åbenlyst positive synergier for Danmark – tilkendegive sin holdning til, at den svenske regering har afsat 50 mio. svenske kroner til blandt andet at analysere omkostninger for en togforbindelse på tværs af landegrænserne, og hvor lang tid det tager at få togene i brug, samt oplyse mulighederne for, at Danmark kan komme med i den svenske undersøgelse af at genindføre nattog på tværs af Europa?
Når borgmestre på tværs af partiskel er enige om, at man skal bevare den direkte togforbindelse mellem Struer og København, mener ministeren så ikke, at vi i Folketinget burde kunne enes om en løsning, så vi ikke afskærer en hel landsdel fra direkte tog?
Vil ministeren kommentere forslaget om at løse problemet med den uheldige placering af DSB's rengøringsstation ved Poul Kjærs Vej i Lindholm ved at placere rengøringsstationen ved den nærtliggende Aalborg Lufthavn og i den forbindelse sikre togforbindelse til lufthavnen?
Vil ministeren overføre hele DSB's årlige overskud til infrastrukturfonden med henblik på at bruge pengene på forbedringer af jernbanenettet og togforbindelserne?
DSB bruger, ifølge Nordjyske Stiftstidende, argumentet, at de nedlægger kioskbetjening i tog nord for Aahus, fordi der her er den laveste omsætning, betyder denne markedslogik, at ministeren også har planer om at nedlægge togruter der, hvor der er få passagerer, altså at afskære store dele af landet fra togforbindelse?
Vil ministeren svare på, hvordan regeringens vision om et øget samarbejde i den dansk-tyske grænseregion harmonerer med det faktum, at prisen på en rejse fra Flensborg til Padborg, som beskrevet i Flensborg Avis den 20. april 2013, er blevet tredoblet, som følge af at DSB har opsagt en naboaftale om billige togforbindelser med det regionale jernbaneselskab LVS i Slesvig-Holsten?
Er ministeren enig i, at hovedbanestrækningen stadig skal gå mellem København og Frederikshavn, og vil ministeren love, at der stadig vil være direkte forbindelse mellem København og Frederikshavn, hvis regionaltrafikken i Nordjylland overlades til NT?
Forslag til folketingsbeslutning om anlæg af to nye jernbanespor fra Snoghøj til Århus som alternativ til udbygning af Østjyske Motorvej fra Skærup til Vejle Nord.
…Formålet med beslutningsforslaget var at fremskaffe forbedrede togforbindelser i Østjylland som et alternativ til udbygning af Østjyske Motorvej, som regeringen havde fremsat forslag om med lovforslag nr. L 133. Det indebar bl.a. anlæg…
Hvad kan regeringen oplyse om den civile og den militære flytrafiks indvirkning på klimaforandringerne, herunder gods- og passagertransportens betydning?
…fremskynde sammenlægningen af luftkontrollen i Europa og indførelse af mere direkte flyruter - at fremme investeringerne i hurtige togforbindelser i Europa.« Afstemning: V 63 vedtaget med 62 stemmer…