Søgeresultater

…håndtere de her ekspropriationssager ved sådan almindelig indgåelse af aftaler med lodsejere. Det næste element handler om transport af farligt gods. Det foreslås, at transportministeren får mulighed for at fastsætte nærmere regler for transport…

…faktisk stærkt optaget af den meget ringe forfatning, som den kollektive transport er i, ikke mindst i yderområderne. Da vi besøgte gymnasiet i Lemvig, havde fru Inger Støjberg nok den samme oplevelse…

…uden at blive kørt over af et eller andet transportmiddel, hvor der sidder en offentligt ansat og transporterer mennesker rundt. For det giver mening i byen. Der er måske noget andet, som det giver mening…

…øjeblikket er det sådan, at en tredjedel af vores CO 2 -udslip stammer fra transport. Så kan jeg se på de forskellige ordførere, at de godt ved, hvor det bærer hen. Vi er nødt…

…håber jeg, I alle sammen går hjem og ser på, hvor god en forretning den offentlige transport er. Det er derfor, den bliver sparet væk. Så måske skal vi i liberalismens tegn kigge sådan lidt…

…Hvis vi skal transportere gods grønnere i Danmark, er der ingen tvivl om, at vi skal transportere mere gods på mindre plads. Det her lovforslag har til formål at ændre færdselsloven med henblik…

…forurener. I SF er vi også rigtig glade for at få lov til at diskutere den kollektive transport her i salen. Det er et vigtigt punkt for os. Lidt for ofte oplever…

…første, men ikke det sidste. Det første er, at der er mange steder, hvor den kollektive trafik transport halter gevaldigt i Danmark, og hvor man i dag har behov for en bil. Spørgsmålet…

…går ud fra, at ministeren er vidende om, at når passagererne først har opgivet den kollektive transport og har købt et individuelt motoriseret køretøj og når forældrene har måttet skære ned på deres arbejdstid…

…været placeret i Københavns Frihavn siden 1972. Det er en virksomhed, som driver lager, logistik og transport. Jeg er selv uddannet speditør, så jeg ved jo godt, at der skal kontrol til. Det er derfor…

…føre til mere bilisme, er det så ikke bare, fordi vi godt ved, at den offentlige transport ikke virker? Og folk skal jo transporteres rundt, og hvis man skal transporteres rundt, hjælper det selvfølgelig…

…gang vil jeg begynde med slutningen, altså med den sidste del af lovforslaget. For transport af patienter fra udlandet til sundhedsbehandling i Danmark er for mig at se aktuelt det mest vigtige at diskutere…

…godt sådan nogenlunde kan gennemskue de økonomiske incitamenter, og hvordan en afgift, som gør det dyrere at transportere varer på én måde, vil forårsage, at man selvfølgelig forsøger at transportere varer på en anden måde…

…frygtelig mange år siden som transportordfører, og jeg er rent ud sagt ulykkelig over, hvordan den kollektive transport har udviklet sig i det her land. Det gælder både vores tog, men også vores busforbindelser uden…

…uden en bil, og det gør to tredjedele af husstandene rent faktisk; de klarer sig med kollektiv transport, cykel osv. Men det er kun i hovedstaden, at man er så heldig, at man har kollektiv…

…skal arbejde for at gøre noget ved. Så bliver jeg også nødt til at nævne ministerrådet for transport. Det er jo sådan, at vi i mange, mange år har arbejdet for, at vi skal have…

…lavet aftaler omkring grøn transport-politik eller grøn beskatning af transporten, som løbende indfases, for det er klart, at selvfølgelig skal transporten jo også levere en reduktion af klimabelastningen. Et element i finansloven er faktisk…

…allerede fra 2029. Aftalen fjerner samtidig forhindringer og skaber klarhed om etableringen af både rør til transport af CO 2 og udvikling af CO 2 -lagre. Projekterne skyder op flere steder, og senest…

…forhandlingsramme i det her finanslovsforslag. Vi ville jo gerne have haft flere penge til den offentlige transport. Det er der ikke nogen tvivl om. Men samlet set mente vi jo egentlig også bare…