Søgeresultater

…fylder meget i CO 2 -regnskabet. Mellem 2 og 3 pct. af verdens samlede CO 2 -udledninger kommer fra luftfarten, og flyrejser i og fra Danmark står for udledningen af cirka…

…Lufthavn. Så hvordan tænker ordføreren det hænger sammen med, at vi skal have en CO 2 -reduktion? Og hvis luftfarten fortsat skal udvides, hvad er det så, der skal drosles ned i forhold…

…bruge gebyrer til at finansiere administrationen af de to forordninger, som skal reducere CO 2 -udledningerne fra luftfart og søfart. Regeringen ønsker at gøre brug af denne hjemmel, så de selskaber, der er omfattet…

…derudover besluttet, at der skal indføres et fælleseuropæisk iblandingskrav til bæredygtige brændstoffer i luftfarten stigende fra 2 pct. i 2025 til 70 pct. til 2050. Søfarten bliver ligeledes pålagt et fælleseuropæisk CO 2 -fortrængningskrav stigende…

…udledninger fra kvoteomfattede aktiviteter i Danmark, både stationære anlæg, indenrigs luftfart og indenrigs færgefart. Afgiften foreslås at udgøre 375 kr. pr. t CO 2 , dog 125 kr. pr. t CO 2 for mineralogiske processer…

…skibsfart, hvilket jo har lidt trange kår i disse tider. Luftfarten har jo allerede en global målsætning om CO 2 -neutralitet i 2050, og det er understøttet af EU's kvotesystem ReFuelEU Aviation-forordningen…

…når det skærpede klimamål – og det indeholder en udfasning af gratiskvoter for luftfarten og de mest energitunge og CO 2 -tunge industrivirksomheder. Derudover bliver udledningerne fra søfarten omfattet af det eksisterende kvotesystem, hvilket forventes…

…sætte et nyt dansk klimamål for 2035. Vi skal beslutte, hvordan 2,6 mia. kr. skal bruges til at gøre luftfarten grøn i Danmark, og selv om der er sket en markant udbygning af f.eks…

…indenrigsrute i 2030 samt en pulje til grøn omstilling i luftfarten. Derudover vil jeg have fokus på at følge effekterne af en CO 2 -afgift for industrien, som træder i kraft næste…

…senere år indgået en lang række aftaler, som netop nedbringer CO 2 -udledningerne, f.eks. på industrien, på transporten og på luftfarten, og det næste store område er så landbruget. I den anledning vil jeg gerne…

…ønsker at flyve, så skal man også pålægges en CO 2 -afgift. Det er heller ikke aftalt i aftalen om såkaldt grøn luftfart. Så jeg må bare konstatere, at Alternativet og Socialdemokratiet står meget langt…

…skal benyttes til at udmønte den politiske aftale om grøn luftfart i Danmark. Det er forventningen, at en helt grøn indenrigsrute vil medføre CO 2 -reduktioner…

…blev minister i 2022, var jo en CO 2 -afgift på industrien. Vi har lavet vejafgift, vi har lavet passagerafgift på luftfarten osv., og den næste store udfordring er jo så landbruget…

…Danmark styrker vi den grønne omstilling af luftfarten, og der sættes skub på den grønne udvikling på et område, der fylder meget i CO 2 -regnskabet. Aftalen sikrer bl.a., at der etableres en grøn indenrigsrute…

…2 mia. kr. ekstra i statskassen, når den er fuldt indfaset i 2030. Indtægterne skal bl.a. være med til at finansiere den grønne omstilling af indenrigsluftfarten, den teknologiske udvikling af en mere bæredygtig luftfart samt…

…EØS-luftfartøjer har adgang til luftfart i dansk luftrum. De skal give Trafikstyrelsen besked, hvis de primært anvendes til privat flyvning inden for dansk område i mere end 2 måneder. På den måde har Trafikstyrelsen…

…danske husstande, fylder det forbrug, der er af tøj og sko, faktisk 1,5 mio. t CO 2 . Og som det også er blevet sagt heroppe flere gange, udleder tekstilbranchen på globalt plan altså lige…

…træls. Men hvis jeg skal gå helt konkret ned i spørgsmålet, går det på CO 2 -afgift for privatfly, og jeg vil nok være nødt til at adressere det lidt bredere, for jeg synes også…