Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
27 resultater for emneord "Movia"
Vil ministeren kommentere trafikselskabet Movias idé om at lade ekspresbusser køre i motorvejens nødspor, herunder de norske og hollandske erfaringer med dette tiltag?
Hvad er ministerens holdning til, at det efter nytår ikke længere vil være muligt for passagerer at tage deres hund (hvis den er over en vis størrelse) med i Movias busser, og finder ministeren ikke, at denne regelændring er diskriminerende og uhensigtsmæssig over for eksempelvis pensionister, der i årevis har haft deres hund med i bussen, og hvad vil ministeren i så fald gøre ved det?
Er det ministerens opfattelse, at Movia lever op til deres ansvar i forhold til at sikre mobilitet på hele Sjælland gennem kollektiv transport, når trafikselskabet har fjernet trykte oplysninger om busruter og afgangstider fra stoppestederne på Sjælland?
Er ministeren enig i, at man lader de mange ældre mennesker i stikken, som ikke er fortrolige med digital teknologi, og for hvem den kollektive trafik er den primære måde at bevæge sig rundt på, når Danmarks største trafikselskab, Movia, fjerner trykte oplysninger om busruter og afgangstider fra stoppestederne på Sjælland?
Kan ministeren se det problematiske i, når en offentligt drevet myndighed som Movia angiver som kriterium for flagning, at en organisation blot kan bede om det, i dette tilfælde LO, hvorefter denne tilladelse åbenbart gives?
Henvendelse af 11/2-26 fra Julie Bisted Roe om regler for barnestole i Movias Plustur/Flextrafik-ordninger
Mener ministeren, at det er hensigtsmæssigt, at faste pendlere inden for de forhenværende trafikselskaber STS og VT har dårligere muligheder for at forny deres månedskort, eksempelvis per abonnement eller elektronisk, end pendlere i det forhenværende HT, selv om alle områderne indgår i det samlede sjællandske trafikselskab Movia?
Kan ministeren bekræfte, at han overvejer at oprette et fælles driftselskab for trafikselskaberne DSB S-tog, Movia og Metroselskabet, som det fremgik i artiklen "Trafikselskaber skal samles", som blev bragt af Berlingske Tidende den 1. december 2010, og hvilken indflydelse mener ministeren, at en sådan konstruktion vil have på den reelle konkurrenceudsættelse mellem hovedstadens trafikselskaber samt selskabernes mulighed for at søsætte selvstændige tiltag?
Mener ministeren, at de penge, der afsættes som en del af aftalen om udmøntning af reserven til kollektiv transport indgået den 2. april 2020 til mimrekort, skal bygges på den hidtidige forskelsbehandling af pensionister på Movias område jf. Rigsrevisionens kritik og notat om reform af pensionisttaksterne på Sjælland fra juni 2020 (TRU 2019-20, Alm. del, bilag 121), hvor pensionister i hovedstaden har fået væsentligt billigere offentlig transport end pensionister bosat uden for hovedstadsområdet?
Er ministeren enig i Movias udtalelse i artiklen »Flere tog på banen« bragt på sn.dk den 5. november 2018 om, at det er hensigtsmæssigt at erstatte Odsherredsbanens nyere og hurtigere LINT-tog med de gamle og langsomme IC2-tog for at kunne servicere Roskilde-Køge-strækningen?
Vil ministeren kommentere trafikselskabet Movias idé om at lade ekspresbusser køre i motorvejens nødspor, herunder de norske og hollandske erfaringer med dette tiltag?
Er ministeren af den opfattelse, at når han ønsker at konkurrenceudsætte den kollektive trafik, så kan dette f.eks. bestå i, at Movia indsætter busser, der kører parallelt med Høng-Tølløse-banen, og derved bidrager til at underminere banens passagerunderlag?
Finder ministeren, at samfundet får det fulde udbytte af sine investeringer i infrastrukturen, når der først sker en udbygning af S-togstrafikken til/fra Frederikssund, hvorefter HUR, Movia og Frederikssund Kommune efterfølgende forringer den bustrafik, der bringer passagerer til S-toget, jf. svar på spørgsmål nr. 497 af 7. februar 2010?
Finder ministeren, at det i en tid, hvor DSB gennemfører store besparelser, og hvor mange ansatte afskediges, er det rigtige tidspunkt at iværksætte en udskiftning af DSBs hidtige logo og erstatte det med et nyt, med alt hvad det medfører af øgede omkostninger, og henset til at man indgår i et samarbejde med Movia og Metroselskabet om etablering af en paraplyorganisation i hovedstadsområdet og på Sjælland, hvilket bl.a. indebærer udarbejdelse af fælles logo for de funktioner, som denne paraplyorganisation vil omfatte?
Mener ministeren, at det er en lige konkurrencesituation, når de offentlige trafikselskaber, f.eks. Movia, har mulighed for at udføre enkeltpersonstransporter med personbiler, mens private vognmænd skal have en mindst 9-personers minibus indregistreret til en sådan opgave?
Mener ministeren, at handicappede bliver ligestillet, når en person på handicapscooter bliver afvist af Movias buschauffører med begrundelsen, at scooteren har syrebatteri (der ikke anvendes længere, og de scootere, der havde dem, burde for længst være skrottet), mens de er godkendt for flytrafik?
Mener udenrigsministeren, at den israelske ambassade bør blande sig i, hvilke politiske budskaber der får lov at stå på busserne fra trafikselskabet Movia, og hvad vil udenrigsministeren gøre for at understrege vigtigheden af ytringsfrihed over for den israelske ambassade?
Forslag til lov om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov om trafikselskaber. (Organisering af daglig ledelse og drift af Hovedstadens Letbane I/S, tilpasning af formålsbestemmelsen for Metroselskabet I/S, videreførelse af bolværksejeres forpligtelser i København, placering af Hovedstadens Letbane I/S i diverse samarbejdsfora m.v.).
…skal opbygges nye enheder. Med lovforslaget foreslås det, at Hovedstadens Letbane på lige fod med Movia, Metroselskabet og de jernbanevirksomheder, der udfører offentlig servicetrafik, indføjes i en række bestemmelser i lov om trafikselskaber om henholdsvis…
2 taler matcher i folketingsdebattenFinder transportministeren, at organiseringen af den kollektive trafik i hovedstadsområdet med mange forskellige trafikselskaber og en endnu mere opsplittet finansiering fungerer tilfredsstillende?
…instanser, der træffer beslutninger vedrørende den kollektive trafik i hovedstadsområdet, nemlig Trafikstyrelsen, DSB, DSB-S-tog, Metroselskabet, MOVIA (og Lokalbanen), Region Hovedstaden samt alle kommuner, og at der i mange andre storbyer…
Viser 1-20 af 27 resultater