Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
125 resultater for emneord "flyselskaber"
Vil ministeren, set i lyset af at flyselskabet SAS fra foråret 2007 tilbyder deres passagerer en frivillig CO2-afgift, så den enkeltes rejse ikke skader miljøet undersøge, hvor mange flyvninger, som årligt foretages på statens regning, og således hvor meget det vil koste, hvis staten skulle betale CO2-kompensation, når danske statsborgere på statens regning flyver i statens tjeneste?
Vil ministeren i forlængelse af sin besvarelse af spørgsmål nr. S 2084 oplyse om resultatet af Forbrugerombudsmandens opfølgning over for de flyselskaber, der ikke har overholdt markedsføringsloven ved at undlade at oplyse om de korrekte priser til forbrugerne?
Er ministeren enig med Kommissionen i, at CO2-kvoterne til luftfarten skal stilles gratis til rådighed, sådan at luftfarten hermed opnår en stor ekstrafortjeneste, eller mener ministeren, at det vil være rimeligt, hvis flyselskaberne mindst skal købe 40 pct. af kvoterne, sådan at de ikke får nogen ekstraindkomst på indførelsen af kvoterne?
Mener ministeren, at man kan sikre fair vilkår i luftfarten uden reelt at foretage indgreb i Esbjerg Kommunes og Odense Kommunes mulighed for via kommunal underskudsdækning at finansiere særligt attraktive vilkår for flyselskaber, der ønsker at benytte lufthavnene i Esbjerg og Odense i konkurrence med de kommercielt drevne lufthavne i Billund og Århus?
Vil ministeren i forlængelse af sit svar på spørgsmål nr. S 104 tage initiativ til, at Statens Lufthavnsvæsens Tilsynsråd gennemfører en undersøgelse af, om piloter på fly fra og til Danmark og andre SAS fly venter med at registrere fejl på fly, indtil de er på vej hjem, som det er dokumenteret af AII (Flymekanikernes europæiske organisation), at det generelt sker i Europa, efter at EASA har gjort opmærksom på, at dette er en national opgav og anbefalet, at der gennemføres et ekstraordinært eftersyn af flyselskabernes tekniske logbøger?
Vil ministeren arbejde for at gennemføre en international undersøgelse af, om der kan konstateres en tendens til, at flyselskabernes piloter registrerer langt flere fejl på flyvningen hjem eller på dagens sidste flyvning end på andre flyvninger?
Vil ministeren sikre, at Statens Luftfartsvæsen gennemfører en undersøgelse af, om der kan konstateres en tendens til, at flyselskabernes piloter registrerer langt flere fejl på flyvningen hjem eller på dagens sidste flyvning end på andre flyvninger?
Vil ministeren tage initiativ til at undersøge, om piloterne ved SAS i lighed med andre flyselskabers piloter registrerer langt flere fejl på flyvningen hjem eller på dagens sidste flyvning end på andre flyvninger, jf. udtalelser fra det Internationale Flymekanikerforbund til Ingeniøren den 17. oktober 2008?
Mener ministeren, der er aktionær i Københavns Lufthavne, at en halvering af passagerafgiften i bestræbelserne på at tiltrække nye flyselskaber og give dem incitament til at åbne nye ruter, er i overensstemmelse med regeringens intentioner om at begrænse transportsektorens udslip af klimaskadelige stoffer?
Mener ministeren, at flyvetilladelse under askeskyen skal gives udfra en skelen til flyselskabernes økonomiske situation, eller handler det alene om forbrugernes sikkerhed?
Hvad vil ministeren gøre for at sikre, at danske flypassagerer kender deres rettigheder, set i lyset af at en ny undersøgelse fra FBR Analyse viser, at flyselskaberne ikke er gode nok til at oplyse passagererne om deres ret til lovpligtig kompensation, når deres fly bliver aflyst?
Vil ministeren bede samtlige flyselskaber, som flyver i Danmark eller fra og til Danmark, om at orientere myndighederne om, hvordan de konkret overholder EU-reglerne om passagerrettigheder og informerer passagererne om disse?
Vil ministeren i forlængelse af sit svar på spørgsmål nr. S 348 også sikre sig, at andre flyselskaber end SAS, som flyver i Danmark eller til og fra Danmark, overholder EU-reglerne om passagerrettigheder og informerer deres passagerer om dette?
Hvad er ministerens holdning til den kinesiske trussel om at tilbageholde europæiske fly som gengæld for, at EU nu kræver, at kinesiske (og andre landes) flyselskaber skal indrapportere deres CO2-udledninger?
Finder ministeren det hensigtsmæssigt, at EASA’s udkast til flyvetidsbegrænsninger i så udpræget grad tilgodeser flyselskabernes ønsker, samtidig med at de krav, som piloter og flybesætninger fremfører, tilsidesættes, og oplyse om dette forhold på dagsordenen ved rådsmødet d. 22. marts 2012?
I forlængelse af ministerens svar på S 622, mener ministeren da, at lande, hvor flybilletter pålægges en afgift på 75 kr. vil stå ringere i konkurrencen mod nabolande, hvor omkostningsstrukturen, bortset fra afgiften på flybilletter, er identisk, når det gælder tiltrækning af flyselskabers flybaser?
Er ministeren af den opfattelse, at det irske flyselskab Ryan Air kan indgå som leverandør af flyrejser til staten – henset til det kommende udbud af rejsebureauydelser til staten?
Hvad er ministerens holdning til, at en flypassager, der har fået medhold hos EU's relevante klageorgan over en flyforsinkelse og således er tilkendt en godtgørelse, er nødsaget til at gennemføre en civil retssag mod det pågældende flyselskab i det land, hvor selskabet har hjemsted, efterfulgt af en fogedsag samme sted?
Finder ministeren det hensigtsmæssigt, at den danske stat via fonden Global Connected anvender støttemidler på at markedsføre flyselskabet Gulf Air, der er hjemmehørende i en stat, der gentagne gange har overtrådt menneskerettighederne i forsøget på at knægte dets borgeres kamp for almindelige demokratiske frihedsrettigheder?
Viser 61-80 af 125 resultater