Søgeresultater

…egentlig et moderat forslag. Er det de facto en afskaffelse af de private flyvninger, hvis man lægger en høj afgift helt oppe i nærheden af 50.000 kr. på flyvninger på under…

…bare lige gøre det klart, at det ikke er Alternativets politik at forbyde flyvning. Vores politik er, at forureneren skal betale. Det synes vi er sundt og retfærdigt – det er ikke tilfældet i dag. Hvis…

…blive pålagt hver passager, der rejser med et luftfartøj, der afgår fra Danmark, og omfatter kommercielle flyvninger og dermed ikke militære flyvninger, rednings- og eftersøgningstjenester osv. Undtaget fra afgiften er passagerer under 2 år, luftfartsselskabernes…

…også vende det rundt og sige, at nu gør man altså nogle bestemte flyvninger billigere end det, som er forudsætningen i de aftaler, nemlig de flyvninger, som kan opstå. Og jeg synes, vi skal have…

…sætte fokus på den her del af aftalen igen. I de her år stiger antallet af flyvninger til eller fra lufthavne i EU markant. Antallet af flyvninger til eller fra danske lufthavne…

…tale om finansiering af røde tiltag. Punkt 4 var, at det skulle være differentieret, sådan at grønnere flyvninger skulle intensiveres og derved skulle slippe for afgift – sådan at en teoretisk fuldstændig grøn flyvning ingen flyafgift…

…afgift, uanset hvor grønt der flyves. Der er derfor nul incitamenter til at omstille branchen til grøn flyvning i den aftale. Men det kan regeringen og de røde partier jo heller ikke give…

…over ti sæder. Men det er jo ret moderne i øjeblikket at snakke om privat flyvning, og private fly bidrager til de samme usikkerheder på landingsbaner, og de har de samme risikobetonede ting, altså brug…

…ikke rigtig noget grundlag for at sige, at det vil føre til mere flyvning. Jeg ved godt, at man teknisk har lavet en kalkule, hvor tallet er på 5 mio. kr. Men jeg er simpelt…