Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
47 resultater for emneord "partikelfiltre"
Vil ministeren sammenholde det anførte beløb på 34-75 mio. kr. for montering af partikelfiltre og katalysator på alle de nye IC3-tog (Finansudvalget Akt 41, spm. 2) med det, der blev sparet, da man valgte at købe dieseltog frem for at fortsætte elektrificeringen samt sat i forhold til konklusionerne i regeringens partikelredegørelse fra 2003 og rapport fra Institut for Miljøvurdering, Samfundsøkonomisk vurdering af partikelfiltre, November 2002, og på den baggrund oplyse præcist, hvilke initiativer ministeren vil tage over for de fine partikler fra IC3?
Kan ministeren bekræfte, at det både set ud fra en samfundsøkonomisk vurdering og ud fra vognmandsbranchens økonomiske situation vil være mere hensigtsmæssigt at stille krav om etablering af partikelfiltre og SCR på tunge køretøjer samtidig, end hvis man først stiller krav om partikelfiltre og derefter nogle år senere stiller krav om etablering af SCR?
Forslag til lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse. (Partikelfiltre på køretøjer i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v.).
Da der er uenighed mellem miljøministeren og 3 Venstreordførere, vil statsministeren da svare konkret på, som adspurgt i S 3364, hvorvidt statsministeren er enig med politisk ordfører Jens Rohde, skatteordfører Kim Andersen og miljøordfører Ejvind Vesselbo eller med miljøministeren, mht. hvorvidt de 1 mia. kr. ekstra til miljøet bl.a. kan bruges til finansiering af partikelfiltre?
Vil ministeren garantere, at midler fra den ene mia. kr. ekstra, som regeringen i valgkampen lovede at tilføre miljøet over 4 år, ikke bruges til partikelfiltre på bekostning af bl.a. naturgenopretning, som både Venstres politiske ordfører Jens Rohde, Venstres skatteordfører Kim Andersen og Venstres miljøordfører Ejvind Vesselbo ifølge BT 26. august 2005 foreslår?
Er statsministeren enig med Venstres politiske ordfører Jens Rohde, Venstres skatteordfører Kim Andersen og Venstres miljøordfører Ejvind Vesselbo, der alle ifølge BT af 26. august 2005 kræver, at regeringens valgløfte om 1 mia. kr. ekstra til miljøet over de næste 4 år bl.a. skal bruges til finansiering af partikelfiltre?
Om miljøzoner, hvor lastbiler skal bruge partikelfiltre.
Om forsøgsordning med partikelfiltre til lastbiler i Københavns Kommune.
Er ministeren enig i, at gennemførelsen af en samlet lovgivning om partikelfiltre og SCR vil give grundlag for udvikling af en industri med mange arbejdspladser og store eksportindtægter, samtidig med at der vil ske markante forbedringer i miljøet til gavn for borgerne?
Kan ministeren bekræfte, at Euro 6-krav må forventes at føre til, at partikler både bliver defineret i antal og masse, samtidig med at der vil blive stillet skærpede krav til begrænsninger i NOx-udledninger, og at det derfor vil være hensigtsmæssigt allerede nu at stille krav om både partikelfiltre og SCR for at fremtidssikre tunge køretøjer i Danmark og opnå en hurtig og effektiv miljøforbedring?
Kan ministeren bekræfte, at det danske firma H. Daugbjerg A/S har leveret partikelfiltersystemer til 14 togsæt, der indgår i den daglige drift i London, og på den baggrund forklare, hvorfor hun tidligere i et svar til MF Pernille Blach Hansen har oplyst, at det ikke var muligt at montere partikelfiltre på de nye motorer i IC3 togsættene, da sådanne ikke var kommercielt tilgængelige?
Om, hvad partikelfiltre til reduktion af partikelforurening fra brændeovne forventes at måtte koste.
Vil ministeren tage initiativ til at fjerne registreringsafgiften på partikelfiltre?
Vil ministeren tage initiativ til at få indført et krav om partikelfiltre på arbejdsmaskiner, så deres forurening med farlige partikler kan begrænses?
Mener ministeren, at lastbiler har de rette forhold, når de skal køre euro 6, og er ministeren villig til at ændre reglerne, så man laver en overgangsordning, hvor man må sætte partikelfiltre på en euro 5?
Ville Danmark kunne overholde EU's krav til såvel partikler (PM 10 samt PM 2,5) som kvælstofdioxid i gadeluften i 2010, såfremt der inden da indføres miljøzoner i de største byer med krav om såvel partikelfiltre som SCR-katalysatorer på alle tunge køretøjer, samtidig med at der gives et afgiftsmæssigt incitament til køretøjer med såvel partikelfiltre som SCR-katalysatorer?
Hvad er status på regeringens planer om at indføre miljøzoner i de større byer med krav om benyttelse af partikelfiltre?
Er det efter ministerens opfattelse en tilfredsstillende forklaring fra DSB, at der vil være tale om et kompliceret udviklingsprojekt at indbygge nye motorer med partikelfiltre i IC3 togsættene jf. Ritzau den 26. januar 2006, eller mener ministeren, at en sådan teknologiudvikling fremmes gennem politiske krav?
Støtter ministeren DSB's beslutning om ikke at montere partikelfiltre på de nye motorer til IC3 togsættene, jf. Ritzau den 26. januar 2006?
Viser 1-20 af 47 resultater