Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
61 resultater for emneord "piloter"
Vil ministeren oplyse, - hvilke funktioner og linjenumre de 14 ikkeomskolede F-16 piloter er sat i - hvorvidt piloternes uddannelse er relevant i disse funktioner - om de pågældende funktioner kunne varetages af officerer uden pilotuddannelse - samt om nævnte piloters ventetid vil have en forsinkende virkning på deres karriere i forhold til, hvis de var begyndt omskoling/conversion til F-16 ved hjemkomst efter endt uddannelse?
Overvejer ministeren i forbindelse med strategioplægget for dansk luftfart at reformere uddannelsen for piloter, så denne bliver billigere for de uddannelsessøgende og samtidig medvirker til jobskabelse i luftfartsbranchen, der har stort behov for flere piloter?
Hvilke konsekvenser mener ministeren, at det kan få for det danske arbejdsmarked, at der udføres social dumping i 10 km højde, hvor piloter i SAS bliver tilbudt løn- og arbejdsforhold meget langt fra branchens vilkår, jf. artiklen »SAS-partners løntilbud provokerer piloter og politikere« i Berlingske den 18. maj 2017?
Commission staff working document guidance on regulatory sandboxes and living labs in the EU for vehicle-to-grid pilots accompanying the document communication from the commission to the european parliament, the european council, the council, the european economic and social committee and the committee of the regions electrification action plan
Om ministeren vil redegøre for status på Trafikstyrelsens undersøgelse af praksis i Sverige og Norge vedrørende medicinske godkendelser af piloter
Hvad er ministerens holdning til den kritik af Trafikstyrelsens praksis for at kræve fuld journalindsigt ved piloters medicalansøgninger, som luftfartsjurist og EU-retsforsker Torkell Sætervadet fremfører i artiklen »Luftfartsjurist: Trafikstyrelsens fortolkning af loven er samlet set ikke overbevisende« bragt på nordicgliding.com den 13. november 2025, og vil ministeren tage initiativ til at undersøge, om den danske fortolkning er i overensstemmelse med GDPR’s dataminimeringsprincip og den praksis, der anvendes i de øvrige EASA-lande?
Hvad er ministerens holdning til den kritik af Trafikstyrelsens praksis for at kræve fuld journalindsigt ved piloters medicalansøgninger, som luftfartsjurist og EU-retsforsker Torkell Sætervadet fremfører i artiklen »Luftfartsjurist: Trafikstyrelsens fortolkning af loven er samlet set ikke overbevisende« bragt på nordicgliding.com den 13. november 2025, og vil ministeren tage initiativ til at undersøge, om den danske fortolkning er i overensstemmelse med GDPR’s dataminimeringsprincip og den praksis, der anvendes i de øvrige EASA-lande?
Vil ministeren meddele, hvilke synskrav der stilles til aktive piloter i forsvarets tjeneste, samt bekræfte, hvorvidt der gælder individuelle krav, efter hvilke typer fly og helikoptere man er tilknyttet, og endeligt oplyse, om der kan dispenseres fra de udmeldte synskrav?
Vil ministeren under henvisning til sit svar på spørgsmål nr. S 2976, hvor ministeren bl.a. nævnte, at situationen ikke er en normal situation, og allerede af denne grund fandt den omtalte § 2, stk. 6, i bekendtgørelsen om tjenestepligt ikke anvendelse oplyse, om han dermed mener, at den unormale situation hermed skal tillægges de nyuddannede piloter og ikke forsvaret, som efter spørgerens opfattelse er ansvarlig for at piloterne ikke kan typeomskoles på F-16 inden for den i bekendtgørelsen nævnte tidsramme, og vil ministeren forklare, hvorfor man fra forsvarets side fralægger sig ethvert ansvar?
Mener ministeren, at det er tilfredsstillende, at piloternes arbejdstidsregler ikke er blevet strammet op på baggrund af de løfter, som ministeren gav i sin besvarelse af spørgsmålene nr. S 1439 og 1440?
Hvorfor vil ministeren ikke lægge pres på Kommissionen for at få den til hurtigt at ændre reglerne for piloters arbejdstid, efter at der er kommet nye tal frem, som viser, at risikoen for uheld på de lange vagter stiger med 500 pct.?
Mener ministeren, at det er acceptabelt, at Kommissionen tilsyneladende ikke umiddelbart vil ændre piloternes arbejdstid på trods af nye tal, som viser, at risikoen for uheld på de lange vagter stiger med 500 pct.?
Hvilke andre hensyn end hensynet til flysikkerheden, mener ministeren, er afgørende for piloters arbejdstid, jf. ministerens svar på spørgsmål nr. S 1258?
Mener ministeren ikke, at det ville være rimeligt, at han med det sammet retter en henvendelse til EU-transportkommissæren for at få ændret reglerne for piloters arbejdstid, når flysikkerhed er meget vigtigt for ministeren, jf. svar på spørgsmål nr. S 1258?
Mener ministeren, at den nye rapport, som er afleveret til EASA, og som påviser, at de nuværende regler for piloters arbejdstid giver mulighed for vagter, der øger risikoen for ulykker med 550 pct., bør føre til, at reglerne øjeblikkeligt strammes op, og vil ministeren arbejde for dette i EU?
Mener ministeren, at det er forsvarligt at opretholde regler for piloters arbejdstid, der giver mulighed for vagter, som øger risikoen for ulykker med 550 pct. som det fremgår af en ny rapport, som er afleveret til EU's luftfartsorganisation EASA?
Vil ministeren sørge for, at Arbejdsmiljørådet for Luftfart fremover bliver inddraget i arbejdet med at fastlægge reglerne for piloters arbejdstid - også forud for at beslutningerne træffes i EU?
Er ministeren enig i, at EU-regler, der giver Danmark mulighed for at have skrappere regler for piloters arbejdstid end EU's minimumsregler, giver Danmark frie muligheder for at afveje hensynet til sikkerhed med hensynet til beskæftigelsen i de danske luftfartsselskaber i modsætning til en situation, hvor der er gennemført totalharmonisering på området?
Mener ministeren, at det er acceptabelt, hvis de nuværende EU-regler for piloters arbejdstid med mulighed for skrappere danske regler, erstattes med slappere EU-regler uden mulighed for, at Danmark kan indføre skrappere regler?
Viser 1-20 af 61 resultater