Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
51 resultater for emneord "rejsetider"
2 taler matcher i folketingsdebatten
Kan ministeren garantere, at betalingsmuren ikke vil forøge den samlede rejsetid for pendlerne fra Ølsted, Helsinge, Fredensborg, Slangerup, Ganløse, Nødebo og Skævinge, når flere af dem tvinges over i den kollektive transport, hvor rejsetiden med kollektiv transport er markant længere sammenlignet med at tage bilen?
Om de konsekvenser det vil have økonomisk og på rejsetiden, hvis de allerede gennemkørende tog på Nordvestbanen stopper ved alle stationer frem til kl. 20, kl. 21 og hele natten
…ministeren redegøre for, hvilke økonomiske konsekvenser og hvilke konsekvenser for rejsetiden det vil have, hvis de allerede gennemkørende tog på Nordvestbanen stopper ved alle stationer frem til henholdsvis kl. 20, kl. 21 og hele natten…
Om ministeren vil redegøre for udviklingen på Nordvestbanen i forhold til antal tog, rejsetid og stop fra 1969 til i dag
…ministeren redegøre for udviklingen på Nordvestbanen i forhold til antal tog, rejsetid og stop fra 1969 til i dag? Besvarelsen bedes indeholde en graf, der illustrerer disse oplysninger fordelt på stationerne på Nordvestbanen…
Finder ministeren, at det er i orden, at DSB med den nye køreplan forringer betjeningen af strækningerne Århus-Esbjerg og Århus-Ålborg ved indsættelse af de gamle MR-regionaltog, som dels yder en ringere komfort, dels forlænger rejsetiden mellem f.eks. Århus-Esbjerg med 20-25 minutter?
Hvordan har ministeren i sinde at afhjælpe trafikken ved den dansk-tyske grænse, så især pendlere kan opleve en kortere rejsetid?
Finder ministeren, at det er hensigtsmæssigt for den grænseoverskridende trafik, at rejsetiden Odense-Hamborg er øget med 33 minutter, og at rejsetiden Århus-Hamborg er øget med 26 minutter som følge af DSB´s køreplan for 2010?
Kan ministeren i forlængelse af artiklen »Danske togpassagerer må leve med unødvendigt lange rejsetider«, som Ingeniøren bragte på internettet den 21. juni 2013, og hvoraf det fremgår, at brugen af såkaldte køretidstillæg »overstiger anbefalingerne fra den internationale jernbaneunion, UIC, med op til 60 pct.«, således at en intercityrejse mellem Aalborg og København tager »mere end 38 minutter oven i den »rå« køretid«, hvor 13 minutter ifølge UIC's anbefalinger skulle være nok, oplyse, hvilke skridt regeringen agter at tage for at sikre, at DSB ikke fremover bevidst vil spilde passagerernes tid?
Hvad er ministerens holdning til, at rejsetiden fra Nykøbing Falster St. til København H med tog ikke har ændret sig væsentligt siden 1970 og kun er forkortet med ca. 25 minutter siden 1957 og ca. 40 minutter siden 1939?
Hvad vil ministeren gøre for de borgere, hvis rejsetid efter DSB's nye køreplan K16 bliver væsentlig besværliggjort af de reducerede og omlagte afgange?
Hvad er ministerens holdning til, at selv om der er blevet investeret i busser i hovedstaden, har det på mange strækninger ikke forkortet rejsetiden på grund af stigende trængsel og bilisme, jf. artiklen fra DKNYT den 11. maj 2017 »Busser kører langsommere på trods af millioninvesteringer«?
Hvad er ministerens holdning til, at pendlerne på Kystbanen mellem Helsingør og København fortsat skal leve med dårlige forhold, herunder signalfejl, togforsinkelser, en køreplan med forlænget rejsetid og en udskiftning af signalsystemet, der nu er udsat til 2033, og er ministeren i den forbindelse bekymret for, at det får flere til at droppe toget, og at det bliver mindre attraktivt at bo uden for de store byer?
Vil ministeren arbejde for at oprette et trinbræt i Laurbjerg, som vil bidrage til en forkortet rejsetid samt byudvikling i området?
Hvad er ministerens holdning til, at flere danske regionsformænd kalder det unødvendig centralisering, når Sundhedsstyrelsen uden det nødvendige faglige belæg vælger at placere børnekræftbehandlingen på Rigshospitalet og dermed giver familier i Vestdanmark forlænget og unødvendig rejsetid til stor gene for deres kræftramte børn?
Mener ministeren, at det er rimeligt at anlægge en togbane mellem Billund Lufthavn og Vejle, når det vil føre til, at man afskærer en hel landsdel fra direkte togtrafik, og derudover forlænger rejsetiden mellem Vejle og Jelling med fire minutter?
Vil ministeren oplyse, hvornår den normale køreplan for S-togene på Køge Bugt-strækningen bliver genindført, hvad vil ministeren gøre for at sikre, at særkøreplanen ikke bliver permanent, og hvordan vil pendlerne blive kompenseret for det lavere serviceniveau, de har oplevet gennem hele sommeren med færre tog og 20 minutters længere rejsetid?
Kan ministeren bekræfte, at retten i Herning behandler 3-4 gange så mange sager årligt end retten i Holstebro, og kan ministeren bekræfte at en flytning af tingstedet i Herning til Holstebro vil betyde at langt flere borgere påføres rejsetid og rejseomkostninger, end hvis tingstedet fortsat var placeret i Herning?
Kan man ved at anlægge flere krydsspor på Frederiksværkbanen opnå yderlige kortere rejsetider, og hvad er passagergrundlaget for en sådan bane?
Hvad vil det koste at anlægge en skiftestation ved Overdrevsvejen, hvor Frederiksværkbanen møder S-banen syd for Hillerød, således at det bliver muligt at skifte direkte til S-toget mod Holte og København, og hvor meget vil det kunne forkorte rejsetiden?
Hvorledes kan ministeren forklare, at såvel lokoførere som DSB's køreplanschef nu advarer imod, at den langvarige og utilfredsstillende situation med et defekt spor 1 på Næstved Station dagligt forårsager markant ringere forhold for passagererne, idet tog forsinkes og må holde stille og vente et hundrede meter fra stationen, mens pendlerne så kan se deres busser køre fra stoppestederne, når man sammenligner disse oplysninger med ministerens svar den 10. maj 2006, hvor han netop skriver »lukningen af spor 1 har dog ikke medført forlænget rejsetid«?
Viser 1-20 af 51 resultater