Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
50 resultater for emneord "togtrafik"
Hvad kan ministeren oplyse om regeringens planer om udbud af togtrafik i Danmark i perioden 2005-2014 og de aftaler, som regeringen har indgået med en række partier herom?
Vil ministeren sikre (i forlængelse af hans svar på spørgsmål nr. 750, TRU alm. del), at de udbud, der måtte komme på togtrafik i hans tid som minister, vil indeholde et krav om, at der udelukkende anvendes dieselolie med et lavt svovlindhold?
Vil ministeren pålægge DSB hurtigst muligt, at koncentrere sig om DSB's kerneydelse, nemlig at drive togtrafik i Danmark, og så overlade togtrafikken i andre lande til de lokale operatører?
Er ministeren af den opfattelse, at ministerens ansvar for at togtrafikken fungerer mellem Danmark og Sverige stopper midt på Øresund, og at den svenske kommunikationsminister derefter tager sig af den svenske side af Øresundsbroen?
Vil ministeren tage initiativ til, at der snarest etableres én samlet fjernstyringscentral for togtrafikken på Sjælland og på Lolland-Falster, og at denne etableres i umiddelbar nærhed af Københavns Hovedbanegård?
Vil ministeren sørge for, at den nyligt nedsatte infrastrukturkommission også vil beskæftige sig med hele jernbanens hovedstrækning København-Fredeikshavn, og samtidig fremme, at togbetjeningen af Vendsyssel ikke bliver ringere end i andre landsdele, og vil ministeren i samme forbindelse garantere, at det også er regeringens politik at skaffe en stabil, ensartet togtrafik samt en omfattende renovering af skinnenettet, signaler m.v. i Vendsyssel?
Mener ministeren, at det er hensigtsmæssigt, at det ved benyttelse af klippekort i togtrafikken er umuligt at klippe på andre stationer end den på billetten anførte, også selv om man har gyldig rejsehjemmel i øvrigt?
Deler ministeren den opfattelse, der kommer til udtryk i »Akten for det indre marked II - tolv nye initiativer til at skabe vækst« (TRU alm. del - bilag 12), om at det er af væsentlig betydning, at den fjerde jernbanepakke skal give alle jernbaneoperatører ret til frit at udbyde passagerbefordring i EU, eller at fokus i stedet bør rettes mod togtrafikkens største udfordring, nemlig at tilvejebringe mere kapacitet på skinnerne og i det rullende materiel samt stræbe efter bedre regularitet?
Orientering om DSB's køreplanforslag for S-togtrafikken i 2027, transportministeren
Kan ministeren oplyse, om der føres en oversigt eller statistik over, hvad baggrunden er for, at Arriva og DSB aflyser tog, og i tilfælde af, at der føres en oversigt, kan ministeren så oplyse oversigten eller statistikken for Arriva og DSB for perioden 1. januar 2004 til 1. oktober 2004?
Vil ministeren oplyse, om manglende afmærkning af banestrækningens med kilometermærker på nogen måde kan påvirke sikkerheden for togtrafikken?
Er forslaget om at gennemføre en halvering af morgentogene fra Struer mod Århus udtryk for en bevidst politik om at afvikle togtrafikken i de tyndt befolkede dele af Danmark?
Hvad vil ministeren tage af initiativer for at sikre, at togtrafikken på strækningen Vojens-Vamdrup ikke afbrydes under anlægsprocessen af dobbeltsporet?
Mener ministeren, at det er rimeligt at anlægge en togbane mellem Billund Lufthavn og Vejle, når det vil føre til, at man afskærer en hel landsdel fra direkte togtrafik, og derudover forlænger rejsetiden mellem Vejle og Jelling med fire minutter?
Vil ministeren redegøre for, hvilken indflydelse den svenske nedsættelse af infrastrukturafgift (med op til 70 pct. for at styrke togtrafikkens konkurrenceevne fra den 1. januar 1999) har haft på de svenske jernbaners andel af transporteret gods i forhold til vejtrafikken?
Vil ministeren bekræfte, at ARRIVA's vanskeligheder ikke kun varede i 3-4 måneder, som det anføres af Trafikstyrelsen i 'Erfaringer fra første udbud af togtrafik', men at ARRIVA først efter mere end 11 måneder var i stand til fuldt ud at overtage den udbudte trafik uden hjælp fra DSB?
Hvor mange togkilometer forventes Banedanmark i de kommende 5 år årligt at inddrage i forbindelse med, at man ved sporarbejde m.v. lukker banestrækninger og erstatter togtrafikken med busser?
Vil ministeren, når ministeren accepterer, at tilhyllede passagerer i busserne skal betale mere, såfremt de ikke vil vise deres ansigt, også acceptere, at en sådan praksis indføres i f.eks. togtrafikken?
Er ministeren enig i, at eftersom togtrafikken på Kystbanen og i Øresundstrafikken blev udbudt som en helhed, da er det også logisk, at svenske trafikoperatører og -myndigheder deltager på lige fod med Banedanmark, Trafikstyrelsen og DSB i den etablerede rettidighedsorganisation, jf. TRU, alm. del - svar på spørgsmål nr. 1175 af 12. maj 2010?
Viser 1-20 af 50 resultater