Søgeresultater

…også huske på, at der jo er en graduering i forhold til hele afgiftsdelen. De lange flyruter bliver beskattet – eller afgiftet, om man så må sige – hårdere end de korte flyruter. Så jeg synes sådan…

…også svært at se, hvordan et sådant center skulle leve op til forslagsstillernes høje forventninger. Skulle flyruten pludselig lykkes, hvis SDU havde haft ordet, eller skulle havvind pludselig blive rentabelt? Der opridses mange forskellige grønne…

…grøn omstilling. Den grønne omstilling bliver reelt set ikke til noget. Vi kan se, at den flyrute, der skulle have været fløjet på i 2025, ved udgangen af i år, ikke bliver til noget, fordi…

…andre muligheder, der ville kunne gøre det for de samme penge. En 100 pct. grøn flyrute er opgivet. Hvad angår udbud af 6 GW havvind med statsligt medejerskab fra 2024, var der ingen…

…Politiken, at man i Danmark skal spise pomfritter nok til at producere grønt brændstof til en flyrute mellem Aarhus og København, så skal vi hver spise 242 kg pomfritter om året. Det synes jeg godt…

…selv bornholmer, og det er klart, at det er helt afgørende, at der er en flyrute til og fra Bornholm, for at sådan en ø kan fungere. Det vil sige, at vi skal lave…

…Danmark. Der ligger også i regeringsgrundlaget en klar aftale om, at vi skal have én grøn flyrute i 2025, og at i 2030 skal al indenrigsflyvning være grøn. Så der er klare mål, når…

…vigtigt, at vi har en stærk lufthavn i København, og at vi har mange flyruter rundt i verden. Men jeg kunne godt tænke mig at høre finansministeren, om han ikke tror, at det kunne lade…

…Vores flyrute er vigtig, minister. Det er den både for erhvervslivet og for bornholmerne. Men der er særlig en gruppe, der stikker ud. Det er nemlig sådan, at flyet faktisk er den primære færdselsåre…

…virke. På andre områder har vi jo testvindmøller, testområder osv. Skulle man udnævne en lokal flyrute til at være testrute for den grønne omstilling, således at man løbende kunne afprøve tingene og se, om tingene…