Søgeresultater

…eller økonomisk realistisk. Derfor er det fornuftigt, at regeringen også ser på, at eksisterende undergrundsfaciliteter som f.eks. metro eller parkeringskældre kan yde supplerende beskyttelse. Det er sund, nordisk pragmatisme: Vi bruger det, vi har, bedre…

…byområder er det slet ikke muligt, og i store anlægsprojekter, hvor man f.eks. Lægger fjernvarmerør eller bygger metro, vil sådan et krav i praksis stoppe arbejdet og betyde langt højere omkostninger. Det vil i sidste…

…klogere på. Jeg hæfter mig ved, at der i miljøvurderingsloven i dag er den samme bestemmelse for metroen og letbanen osv., og noget af det, jeg gerne vil kigge på, er, hvad den bestemmelse…

…ordensbekendtgørelsen, det vil sige, at det f.eks. gælder på veje og i offentlige transportmidler som busser, tog, metro osv. Da landets uddannelsesinstitutioner normalt ikke er frit tilgængelige for offentligheden, finder forbuddet altså som udgangspunkt ikke…

…spørgsmål: Er ordføreren enig med den socialdemokratiske overborgmesterkandidat i, at man skal få nogle penge ind via metroen? Når jeg spørger om det, er det jo, fordi det vel er lidt urimeligt, at helt almindelige…

…efter storbyen, men det her er jo sådan en klassisk storbyfinansiering. Dem, der har metro i baghaven, og som bor et sted, hvor der kører en bus hvert andet minut, og hvor…

…skal køre ind i bil, men det kunne så være, at de kunne tage metroen i stedet. Det ville måske aflaste nogle af trafikproblemerne her i København. Men jeg kunne godt nævne andre steder, hvor…

…normal procedure, når man laver større anlæg, hvad enten det er Naturhistorisk Museum, om det er metroen, eller om det er linjeføringer fra den indre del af København og andre steder. Det gør…

…nylig da jeg gik ind på Christiansborg, var der klistermærker med røde trekanter på lygtepæle, i metroen og på gaden. Disse røde trekanter symboliserer bl.a. støtte til den antisemitiske terrorbevægelse Hamas…

…Sydjylland, så vil det jo tage flere dage, hvorimod det her i København er sådan, at hvis metroen er til reparation, står der et elløbehjul, eller bussen kører rundt om hjørnet, eller også…

…forvejen er mellem land og by. Altså, i de dele af landet, hvor der ikke går en metro hvert tredje minut, eller hvor man er heldig, hvis bussen kører flere gange i timen – og måske…

…være en belastning for letbaneselskabets økonomi. Metroselskabet vil med lovforslaget kunne udarbejde undersøgelser af andre transportanlæg end metro, fordi Metroselskabet med lovforslaget får mulighed for efter anmodning fra ejerne at lave indledende undersøgelser, miljøvurderinger…

…kollektiv transport. Billetten skal give adgang til alle kollektive busser og tog med undtagelse af bybusser, metro og letbaner i Danmark til en fast månedspris på 399 kr. Forslaget har til formål at skabe…

…renseanlæg, der betjener København, vil være ude af drift i op til 2 måneder, og at metroen på visse strækninger kan være nødt til at lukke i 2 år. Så det er altså ikke småting…

…rent faktisk ikke hovedstaden, det handler om, hvor vi jo kan konstatere at der er både metro, busser, der går med 5-6 minutters mellemrum, og toge, der kører konstant. Vi har behov…

…deres del af finansieringen, at anlægsloftet suspenderes, ligesom vi gør i forbindelse med opførelse af letbane og metro, og at de får en længere tilbagebetalingstid på deres lån. SF bakker helhjertet op om Enhedslistens beslutningsforslag…

…ungdomskortet i dag. Har man først investeret i ungdomskortet, er enhver tur jo gratis. Det gør bussen, metroen og S-toget langt mere attraktive end cyklen, hvis man først har købt et ungdomskort…

…tjenesterne beskæftiger sig med, sådan set er at sikre, at vi alle sammen kan tage metroen uden at være bange for islamisk terrorisme og andet. Men jeg tror, det er fornuftigt, at vi flytter balancen…

…landet, som ikke kunne få fjernvarme og ikke kunne få alle de her super løsninger og metro, som vi kunne herinde. Deres ryg havde Danmarksdemokraterne. Det, jeg hører Danmarksdemokraterne sige…