Udforsk Folketinget
Søgeresultater
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg.
1.540 resultater for emneord "toge"
Vil ministeren oplyse, hvornår IC4-togene kan sættes ind på de planlagte strækninger, og hvornår IC3-togene derefter er klargjort til at erstatte de gamle tog, der går under betegnelsen kreaturvogne, på eksempelvis Sydbanen?
Kan ministeren bekræfte, at blinde og svagtseende passagerer ofte kan have vanskeligt ved at finde dørene i de nyeste (strømlinede) S-tog, der kører i dag, og kan ministeren i bekræftende fald oplyse, hvorledes man påtænker at udbedre denne situation f.eks. ved bedre markeringer på perroner og tog samt evt. ved, at S-togenes døre altid er åbne, når de holder stille?
Kan ministeren bekræfte, at DSB er i færd med at lease tog i Tyskland som følge af de gentagne forsinkelser med indsættelsen af IC4-togene, og at disse tog forurener så meget, at de ikke vil kunne godkendes til at køre igennem Storebæltstunnellen?
Finder ministeren med tanke på, at Brøndby-fans tidligere har skabt store problemer med ballade og hærværk i DSB´s tog på vej til og fra fodboldkampe, at det er en god ide, at DSB sælger særligt billige billetter til såkaldte »fodbold-tog«, så eksempelvis fans af Brøndby IF kan tage billigt med toget til fodboldkampe på udebane, som det fremgår af denne hjemmeside for Brøndby-fans: http://www.allehaderos.dk/?artid=994?
Hvad vil ministeren gøre for at sørge for, at DSB i overensstemmelse med DSB's egne ambitioner om at forbedre tilgængeligheden for handicappede eksempelvis sørger for at gøre det nemmere for blinde, der anvender S-tog, at kende forskel på tog, der er gennemkørende, og tog, der stopper ved alle stationer?
Hvad er ministeren holdning til, at DSB nu indsætter gamle pensionerede MR-tog mellem Esbjerg og Aarhus, som forlænger rejsetiden med op til en halv time, når årsagen skyldes mangel på nyere tog, fordi IC4-togene endnu ikke er i drift?
Mener ministeren, at DSB-vicedirektør Ove Dahl Kristensens oplysninger til pressen om, at man i det kommende år vil erstatte de MR-tog, man nu indsætter på strækningerne Århus-Esbjerg og Århus-Ålborg, med IC-4 tog, vil medføre at DSB endegyldigt har opgivet at indsætte IC-4 togene i fjerntrafikken?
Hvad agter ministeren at gøre fremadrettet og inden 2027 for at forhindre, at togpassagerer i de sjællandske regionaltog enten er tvunget til at stå op i toget eller helt må droppe at tage toget på grund af for få togsæt, og vil ministeren forholde sig til, hvorfor sjællandske togpassagerer fra for eksempel Nykøbing Falster, Næstved og Ringsted er endt i en situation, hvor de skal kæmpe med overfyldte tog?
Hvordan vil ministeren sikre, at det er pålideligt for pendlere at tage toget, hvis toget gentagne gange ikke holder i Langeskov?
Mener ministeren, at det har været hensigtsmæssigt og mest retvisende at sammenligne de nuværende dieselmekaniske Lint 41-tog på Østbanen med grønne BRT-busser i rapporten om fremtiden på Østbanen fra Transport- og Boligministeriet, når de dieselmekaniske tog kan udskiftes med elektriske tog?
Kan ministeren oplyse, om det er korrekt, at ATC-t er konstrueret således, at ATC-t ikke overvåger et holdende tog på en station ved utilsigtet igangsætning (lokomotivføreren sætter i gang uden signal eller tilladelse), og at ATC-t først griber ind på et meget sent tidspunkt i den påbegyndende udkørsel og først stopper toget efter farepunktet, hvilket medfører, at der ved indkørsel af et modkørende tog (på en enkeltsporet strækning), er stor risiko for frontal kollision mellem to tog?
Er det korrekt, at S-tog på strækningen nord for Lyngby - også fremover - kan passere signaler i stop med 100 km/t, og at sikkerhedssystemet først bremser toget, når signalet passeres, og hvilke konsekvenser har en passage af et signal med 100 km/t, såfremt der holder et andet tog i blokafsnittet efter signalet?
Vil ministeren redegøre for, hvilken effekt den forventede leveringsplan for de nye IC4-tog forventes at have på at få indsat IC3-tog på Sydbanen - og for om ministeren agter at foretage sig noget for at fremskynde indsætningen af IC3-tog på denne strækning?
Vil ministeren redegøre for, hvilke tog der efter udløbet af august måned stadig vil køre som enmandsbetjente tog uden den sikkerhedsanordning, der efter dette tidspunkt vil være monteret på dørene på samtlige MR-togsæt for at forhindre, at togene kan køre, hvis dørene ikke er lukket korrekt?
Vil ministeren redegøre for, hvorfor Trafikstyrelsen/Transport- og energiministeriet ikke i forlængelse af de fire tilfælde i 20001-2004, hvor en person eller en barnevogn sad i klemme i dørene til et startende MR-tog, krævede, at der skulle indsættes en sikkerhedsmekanisme, som hindrer lokomotivføreren i at sætte toget i gang fra sidevinduet, hvis der er en genstand på mere end 5 cm i diameter i klemme i en dør, på alle MR-tog?
Er det ministerens opfattelse, at DSBFirst har informeret de rejsende korrekt og fyldestgørende om de gældende regler ved påstigning af toget, når dette beløber sig til lejlighedsvis opsætning af plakater på stationerne, og kun på dansk, samt at den passagervendte information vil kunne forbedres betydeligt ved opsætning af piktogrammer respektive skiltning på togets døre, således som DSB S-tog gør det?
Mener ministeren, at det er rimeligt, at DSB kan nægte passagerer med pendlerkort adgang til et tog på Københavns Hovedbanegård, f.eks. toget fra København til Hamborg kl.15.45 med stop i bl.a. Næstved, Vordingborg og Nykøbing Falster, fordi DSB vurderer, at der ikke er plads til flere passagerer i toget?
Om ministeren er enig med DSB i, at markante ændringer i togdriften med færre og langsommere tog er løsningen på DSB’s utallige forsinkelser
…ministeren enig med DSB i, at markante ændringer i togdriften med færre og langsommere tog er løsningen på DSB’s utallige forsinkelser og evindelige problemer med punktlighed, der ikke har været værre…
Om ministeren redegøre for merudgiften ved at ændre den nuværende togkontrakt, gældende til 2030 for de direkte tog Struer – København
…ministeren redegøre for merudgiften ved at ændre den nuværende togkontrakt, gældende til 2030 for de direkte tog Struer – København, fra de nuværende 4 daglige afgange til i stedet at omfatte 9 afgange med direkte tog…
Viser 1-20 af 1.540 resultater